Álamo WAGL-241 - Historia

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Álamo

(WAGL-241: dp. 193; 1. 103'9 "; b. 24 '; dr. 4'2"; s. 9 k.
cpl. 12)

Poplar se construyó como licitación para el Lighthouse Service en Dubuque, Iowa y se lanzó en 1939. Al finalizar, asumió funciones de licitación fuera de su estación permanente en St. Louis, Missouri. Louis, que está diez millas por debajo de la frontera del Missouri con el Mississippi.

Tender Poplar se transfirió a la Guardia Costera en 1939 cuando el Lighthouse Serviee se convirtió en parte de ese servicio. Permaneció en estado activo como embarcador de boyas fluviales de la Guardia Costera hasta el 1 de noviembre de 1941, cuando la Orden Ejecutiva 8929 transfirió la Guardia Costera a la Armada. Poplar sirvió como boya auxiliar en el servicio naval hasta el 1 de enero de 1946, cuando regresó al Departamento del Tesoro. Normalmente operó en St. Louis hasta 1962, cuando se trasladó a Sewiekley, en el río Ohio, a doce millas al oeste de Pittsburgh.

En abril de 1967, después de 177 años en el Departamento del Tesoro, la Guardia Costera se transfirió al nuevo Departamento de Transporte. Hasta 1969, Poplar ha continuado en servicio activo como una embarcación auxiliar de boyas de río grande de clase WLR de 104 ', dando servicio a las ayudas a la navegación del río Ohio desde Sewiekley.


La plantación de madera, construida en 1840 por James D. Wood y su esposa, Frances Watkins Wood, estaba ubicada en un pomo salpicado de grandes álamos en el condado rural de Prince Edward. 2 La residencia fue comprada por el Capitán de los Estados Confederados de América John H. Knight en 1860, quien vivía allí con su esposa, Cornelia Bland Knight. En 1876, Walter Dunnington, de Dunnington Tobacco Company, se casó con la hija del capitán, India Knight.

La Dunnington Tobacco Company fue organizada en 1870 por James W. Dunnington, que se centró en cultivar tabaco de fuego oscuro y más tarde tabaco de hoja brillante que fue utilizado por los fabricantes de cigarrillos con sede en Virginia y Carolina del Norte. 1 James & # 8217 hijo, Walter, se unió al negocio familiar en 1872 y comenzó a hacer conexiones con estancos en Austria, Italia y Noruega. Walter también jugó un papel decisivo en el establecimiento del First National Bank local y fue copropietario de Virginia State Fertilizer Company.

En 1897, Walter y India Knight Dunnington se mudaron a su Wood Plantation y ampliaron dramáticamente la estructura con una adición de estilo italiano, momento en el que la casa de 8.500 pies cuadrados se conoció como Dunnington Home y Poplar Hill. 1 2 Tenía catorce habitaciones, seis habitaciones y tres baños. 3 Una modesta casa de alrededor de 1790 que estaba ubicada detrás de la residencia Dunnington fue reubicada a poca distancia para albergar a los trabajadores agrícolas. 2 Conocida como la Casa Woodson, fue construida por Richard Woodson para él y su esposa, Ann Madelin Michaux Woodson.

Renovación

The Manor, un campo de golf y un desarrollo residencial en los terrenos de la finca Dunnington, no se arraigó alrededor de 1999 debido a una recesión económica. 2 La propuesta del Granite Falls Hotel and Conference Center fue otro intento de desarrollar la propiedad de Dunnington con fines comerciales, pero tampoco logró arraigar. 4 Otro intento de la Autoridad de Desarrollo Comunitario de Poplar Hill llevó al inicio de la construcción de un campo de campeonato de 18 hoyos en octubre de 2004 y el Manor Golf Club abrió el 14 de junio de 2006. En preparación para renovar la Dunnington Mansion como casa club y centro de eventos, el interior fue despojado de ornamentación y accesorios, y las dependencias circundantes, incluida la Casa Woodson, una casa de hielo, una casa de manzanas, dos casas de esclavos, una cabaña, dos graneros y varios cobertizos de máquinas, fueron demolidos.

A partir de octubre de 2020, se subastarán la residencia Poplar Hill y 361 acres adyacentes.


Una historia del aeropuerto de Poplar Grove

Silencio ………………………………………………… .. nada más que el zumbido de mi Continental O-300 y el viento que se precipita sobre mi parabrisas mientras la Tierra se arrastra bajo mis pies. Justo en ese momento tranquilo donde la separación entre la tierra y la artesanía parece infinitesimalmente cercana, mi oído discierne el zumbido de la bocina del establo y el asiento de mis pantalones siente que la red eléctrica comienza a rodar.

El silencio se rompe con mi grito de victoria mientras ejecuto un aterrizaje perfecto que es demasiado infrecuente. El momento es de corta duración mientras limpio mi pájaro, vierto las brasas y siento que las ruedas sueltan su agarre de la pista de nuevo ………… y de nuevo, entro en el silencio.

Así pasé mis tardes de verano a mediados de los 90, giros a la izquierda en el cielo sobre el Aeropuerto de Belvidere (C77) donde no se requieren llamadas de radio y donde el silencio atronador de uno y su máquina se puede disfrutar ininterrumpidamente.

La verdadera historia aquí es cómo el aeropuerto evolucionó de un aeropuerto tranquilo con 30-40 aviones a una comunidad próspera con aproximadamente 400 aviones, 202 hangares y 100 casas residenciales con acceso a la pista.

A menudo se escucha que quienes no estudian historia están condenados a repetirla. Pero en el caso del Aeropuerto Poplar Grove, esta es una lección de historia que debería aplicarse a todos los aeropuertos de Georgia, tanto privados como públicos.

En agosto, justo cuando los autobuses escolares comenzaban a serpentear por los campos de maíz de la zona rural de Illinois, visité mis viejos terrenos para alcanzar a Steve. Conozco a Steve y Tina desde hace más de 20 años y ha sido emocionante ver a este pequeño aeropuerto madurar y convertirse en una comunidad próspera. Le compraron el aeropuerto al padre de Steve, Dick, en 1994, pero la relación de Steve con el aeropuerto se remonta a la génesis del C77 a finales de los sesenta.

La familia Thomas se instaló en parte del condado de Boone en Illinois a fines del siglo XIX como productores de leche. La agricultura sería el enfoque principal de la familia a lo largo de varias generaciones. Pero en la década de 1960, Steve y su padre comenzaron a volar cuando vendieron algunos edificios agrícolas a un piloto. Después de la venta, el piloto llevó a Steve y a su padre para su primer vuelo. Steve tenía 15 años en ese momento y el gancho estaba listo.

Las clasificaciones y los aviones siguieron rápidamente. Un Aeronca Chief, un Cessna 150 y un Cessna 172 formaron parte de la flota de Thomas en un momento u otro durante los próximos años. Lo único que faltaba era una pista conveniente. El condado de Boone era el único condado de Illinois que no tenía un aeropuerto de acceso público. Buscando remediar la situación, el padre de Steve y un amigo compraron 288 acres de tierra para construir un aeropuerto.

El terreno fue adquirido a finales de los años 60 y C77 finalmente se estableció en 1972. Los dos galpones de ganado se convirtieron en hangares, que aún se mantienen en pie. El corral de vacas al sur de los cobertizos de ganado se convirtió en la rampa principal, y el silo AO Smith Harvestore se reutilizó para albergar la baliza del aeropuerto. La baliza finalmente fue reemplazada este otoño, ¡pero el silo permanece!

Después del primer año del aeropuerto en 1973, Dick pudo dar un gran salto de lechero a tiempo completo a gerente del aeropuerto. La agricultura seguía siendo parte del modelo empresarial, ya que se alquilaban terrenos aeroportuarios sin desarrollar a los agricultores vecinos para cultivarlos. Incluso hoy, decenas de acres de tierra en y alrededor de las tres pistas de aterrizaje de Poplar Grove continúan alternando trigo y soja (cultivos bajos) año tras año.

Simultáneamente con el mandato de Dick como gerente del aeropuerto, Steve continuó creciendo como piloto y al mismo tiempo se abrió paso en el mundo de los negocios. Durante la universidad, Steve había acumulado miles de horas en gemelos ligeros, pero al igual que muchos otros pilotos civiles durante la era posterior a la guerra de Vietnam, la avalancha de pilotos militares en el sector civil dejó en suspenso el trabajo soñado de la aerolínea. Armado con una licencia de bienes raíces y experiencia en agricultura, Steve se aventuró en la administración de granjas, donde él y un socio comercial disfrutaron de mucho éxito. Un ejemplo de ello podría encontrarse en la exitosa reestructuración y venta de una empresa de gestión agrícola a una empresa nacional a finales de los 80.

Este éxito le permitió a Steve regresar al aeropuerto a principios de los 90. En ese momento, el aeropuerto se sostenía con casi 40 aviones ahora basados ​​allí. Los ingresos fueron marginales en el mejor de los casos. Steve dijo que uno "no puede ganarse la vida con 40 aviones en un aeropuerto de Georgia, por lo que debemos desarrollarlo y convertirlo en algo con una masa crítica donde podamos ganarnos la vida y crear algo que sea importante".

LA LECCIÓN QUE TODOS DEBEMOS APRENDER

En 1993/94, Steve y Tina le compraron el aeropuerto a su padre y creían que podían "crear algo que fuera importante". Ambos entendieron que no había forma de competir con el aeropuerto de Rockford con sus pistas de concreto, múltiples enfoques ILS e infraestructura de apoyo. Lo que C77 podría ofrecer potencialmente son arrendamientos de tierras y propiedad de hangares muy atractivos. Pero sobre todo, el aeropuerto podría ofrecer un estilo de vida de aviación en el desarrollo de Bel Air Estates. Juntos, estos elementos crearían una comunidad aeroportuaria próspera y servirían de modelo para otros aeropuertos.

Arrendamiento de terrenos y propiedad de hangares

Los hangares estaban en demanda, pero el escenario de construir y alquilar nuevos hangares no valía la pena desde el punto de vista financiero. Steve se dio cuenta rápidamente de que el aeropuerto era “rico en tierras, pero pobre en efectivo” y él y Tina hicieron todo lo posible para atraer más aviones. Ofrecieron un contrato de arrendamiento de tierras por 99 años en el que la mayoría de los aeropuertos públicos solo ofrecen plazos de entre 15 y 30 años. Las tarifas de arrendamiento a mediados de los 90 eran de $ .10 por pie cuadrado por año. Se desarrolló un plan alternativo que incluía hangares de preventa que aún no se habían construido. Una vez que un número específico de compradores se comprometiera con una fila de hangares, solo entonces comenzaría la construcción. Esta fue una situación en la que todos salieron ganando. Fue una victoria para Steve y Tina porque pudieron desarrollar aún más el aeropuerto mientras aumentaban los ingresos con una inversión de capital insignificante. Y fue una victoria para los propietarios de los hangares porque pudieron “poseer” sus hangares y disfrutar de un arrendamiento de tierras por 99 años a tarifas absurdamente bajas.

Este modelo comercial fue extremadamente efectivo y se repitió nuevamente en 1997, 1998, 1999 y nuevamente en 2004. Todos se agotaron antes de que comenzara la construcción. Aparte del costo de la estructura, las tarifas oscilan entre $ 1,200 y $ 2,500 por año según el tamaño del hangar (las tarifas incluyen impuestos, arrendamiento de terrenos y tarifa de mantenimiento de áreas comunes).

Estilo de vida de la aviación - Bel Air Estates

Al mismo tiempo que los desarrollos del hangar, las ruedas del progreso también giraban hacia un esfuerzo mucho mayor, la creación de una comunidad de vuelo llamada Bel Air Estates. El objetivo de Bel Air Estates sería fomentar el estilo de vida de la aviación en el que uno pueda vivir cerca de personas con intereses similares en la aviación, vivir con su avión, permanecer en un aeropuerto y quedarse en casa al mismo tiempo.

Steve y Tina adoptaron un enfoque empresarial para el desarrollo del parque aéreo con una intensa investigación de mercado. Descubrieron 20.000 pilotos con licencia en un radio de 80 millas. Muchos de estos aviadores eran pilotos de aerolíneas recientemente retirados con base en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. Pensaron que si podían captar la atención de la mitad del 1% de este grupo demográfico, el desarrollo sería un éxito. [Hoy, el parque aéreo está compuesto por un espectro completo de familias, incluidos jubilados y aquellos con niños recién nacidos y en edad escolar. La comunidad resultante es una que crea un entorno social rico para jóvenes y mayores.]

Cómodo con estos números, siguieron adelante con los ingenieros para diseñar la comunidad. Los ingenieros se mantuvieron bajo control para garantizar la creación de un vecindario que satisficiera las necesidades de los aviadores y no de los propietarios típicos.

La topografía del área es diferente a la mayoría del norte y centro de Illinois. Las colinas poco profundas y onduladas en realidad le darían al propietario la oportunidad de construir casas que "no se construyeron sobre una mesa de billar" como la mayoría de los parques aéreos, sino que se construyeron en el terreno circundante. Existen tres "puntos altos" en todo el desarrollo que ofrecen vistas panorámicas cercanas de todo el aeropuerto.

Otras características del parque aéreo incluirían calles de rodaje dedicadas que conectarían cada casa con la pista y la rampa común. Las carreteras automotrices se construirían de acuerdo con las especificaciones estándar del departamento de transporte para que el municipio local les dé servicio y mantenimiento al igual que cualquier otra subdivisión.

Un último elemento del que disfrutarían los propietarios era la construcción de un sistema de alcantarillado sanitario exclusivo. El propósito principal de la instalación de tratamiento de aguas residuales sería servir a Bel Air Estates, pero también complementaría la Villa de Poplar Grove.

Todo en el papel se veía fantástico. El impulso para la creación de Bel Air Estates estaba cobrando impulso hasta que la zonificación del desarrollo se elevó para la revisión del condado. Los ciudadanos locales, algunos de los cuales se mudaron a sabiendas al lado de un aeropuerto de 30 años hace solo tres años, tuvieron la oportunidad de expresar sus objeciones al desarrollo de Bel Air. Y expresar su opinión que lo hicieron.

La minoría Not-In-My-Back-Yard (NIMBY) salió con toda su fuerza cuando 9-10 personas lucharon con uñas y dientes contra el desarrollo con argumentos escandalosos que todos hemos escuchado antes sobre el ruido, la seguridad, la contaminación, etc. Steve No pudo superar a estas personas de CAVE - Ciudadanos contra prácticamente todo - y el condado de Boone cerró el desarrollo.

La batalla fue noticia de primera plana durante meses y los egos estaban magullados y maltratados dejando heridas de guerra que durarían para siempre… eso pensó Steve. Con las heridas recién cubiertas, un breve encuentro con el cartero cambiaría el futuro del condado de Boone, la aldea de Poplar Grove y el aeropuerto de Belvidere, y haría despegar a Bel Air Estates.

Cuando Steve se dirigió al buzón para recoger el correo, encontró a su cartero, que también era el presidente de la aldea de Poplar Grove, que se encuentra a unas pocas millas al norte del aeropuerto de Belvidere. Siguió una conversación entre los dos y se hizo un comentario improvisado sobre anexar la propiedad del aeropuerto al pueblo. El comentario fue en gesticular, pero ambos se dieron cuenta de que podría haber algo de verdad en el concepto. Teóricamente, si esto pudiera suceder, las personas de fuera de la aldea que se opusieran al desarrollo no tendrían ninguna voz legal en el asunto.

Steve estudió esta posibilidad más a fondo y descubrió que en realidad sería bastante fácil de lograr si se ejecuta correctamente. Los desafíos fueron muchos, pero su conjunto de habilidades y método de ejecución en esta próxima ronda fueron mucho más refinados.

El mayor desafío fue tender un puente sobre la tierra entre el pueblo y el aeropuerto a unas 3 millas de distancia. Esto era necesario porque para anexar el terreno del aeropuerto, el terreno entre el aeropuerto y el pueblo también debe anexarse ​​para que el pueblo permanezca contiguo. Esta tierra era propiedad de varios individuos y todos aceptaron fácilmente la anexión por Poplar Grove en apoyo del aeropuerto solo si los impuestos a la propiedad no aumentaban.

El plan de anexión estaba intacto y listo para funcionar. El siguiente paso fue presentar el desarrollo a los fideicomisarios de la aldea. Steve hizo el esfuerzo de presentar su plan a cada fideicomisario, uno a la vez, mientras tomaba un café. Con una audiencia capturada, pudo demostrar los beneficios de dicha comunidad, la aviación y el aeropuerto. Sus esfuerzos fueron exitosos y todos los fideicomisarios hablarían a favor del desarrollo. Se llevaron a cabo audiencias públicas para la aprobación de la zonificación y la anexión y el desarrollo de Bel Air Estate recibieron su bendición para seguir adelante.

La victoria final se produjo durante la línea de tiempo 1995-1996. La noticia volvió a aparecer en los titulares de primera plana cuando los funcionarios del condado de Boone y sus ciudadanos quedaron completamente sorprendidos por la anexión de 1.500 acres de tierra de Poplar Grove. Lo que abrió los ojos aún más fue la aprobación inmediata del aeródromo residencial de Bel Air Estates, una vez derrotado.

La nueva frontera de la aldea se extendía tres millas hasta llegar a la subdivisión donde se encontraban los objetores originales, pero sin incluirla. Como no estaban dentro de los límites de la nueva aldea, sus objeciones al desarrollo recientemente aprobado no tenían voz legal en el asunto. En resumen, Steve y el pueblo de Poplar Grove hicieron un “final de carrera” completo en todo el condado. Y con esa victoria, el Aeropuerto de Belvidere fue rebautizado acertadamente como Aeropuerto de Poplar Grove.

Con la luz verde dada, las mejoras del sitio y la construcción comenzaron casi de inmediato en el proyecto de casi $ 4 millones. Los terrenos se agotaron en solo cuatro años y los nuevos propietarios fueron recibidos en Bel Air Estates con los brazos abiertos.

Como la mayoría de los otros parques aéreos residenciales, se aplican convenios, restricciones de retroceso y una tarifa de mantenimiento mensual. Pero a diferencia de otros parques aéreos con sus grupos de asociación, los propietarios de Bel Air Estates disfrutan de un entorno en el que se mantiene a raya la burocracia excesiva. Steve y el aeropuerto son, en última instancia, responsables de mantener el aeropuerto y las áreas comunes, lo que Steve admite, "quita mucho estrés al vecindario", ya que las asociaciones de propietarios provocan luchas internas entre vecinos "cuando las personalidades chocan". También dijo: "Si tienes un problema, mírame". Este enfoque brinda atención inmediata a las necesidades de los propietarios sin el requisito de una revisión por parte del comité.

AEROPUERTO POPLAR GROVE - UN MODELO PARA AEROPUERTOS PÚBLICOS Y PRIVADOS

En menos de 10 años, Steve y Tina desarrollaron un pequeño y tranquilo aeropuerto rural en una comunidad vibrante y demostraron que no todos los aeropuertos deben seguir siendo "ricos en tierra y pobres en efectivo". A través de la ejecución exitosa de su modelo de negocio, pudieron crear un escenario en el que todos ganan. Steve y Tina ganaron al convertir su aeropuerto en una empresa sostenible, el hangar y los propietarios ganaron aprovechando las tarifas de arrendamiento de terrenos a largo plazo para los hangares y los sitios residenciales con tarifas simples y el aeropuerto ganó aprovechando los ingresos a largo plazo que mantienen al aeropuerto operativo pero también bien cuidado como un "campo de golf o parque".

Steve lo resumió mejor cuando dijo: "Estoy motivado, tengo más tierras en juego que 10 propietarios, es importante mantener el lugar atractivo. Hemos complementado el aeropuerto con un lago de 9 acres en un entorno similar a un parque ”que consta de pistas de césped bien cuidadas. Además de la apariencia del aeropuerto, las operaciones diarias y las mejoras de capital siempre están en movimiento. Más recientemente, se repavimentó la rampa, la pista y la calle de rodaje paralela de la pista y se reemplazó la baliza del aeropuerto. "Todo esto ayuda a mantener los valores de las propiedades" para nuestros residentes.

Si está pensando en formas de mejorar su aeropuerto, eche un vistazo al exitoso modelo desarrollado y ejecutado por Steve y Tina Thomas. Es un caso de estudio del que pueden aprender tanto los aeropuertos públicos como los privados. C77 es un ejemplo del capitalismo del sector privado en su máxima expresión, cuya fórmula debería repetirse una y otra vez.


Exjugador de la NFL de Poplar acusado de agredir sexualmente a un niño

Una leyenda del fútbol del noroeste de Wisconsin está acusada de agredir sexualmente repetidamente a una niña en el condado de St. Louis.

Tom Burke, de 44 años, fue procesado el lunes en el Tribunal de Distrito del Estado en Duluth por un cargo de conducta sexual delictiva en primer grado.

Burke, una ex estrella de Northwestern High School que pasó a jugar para los Wisconsin Badgers y los Arizona Cardinals, ha estado viviendo en Rice Lake, Wisconsin. Se emitió una orden de arresto el 8 de junio. Renunció a la extradición a Minnesota el viernes después de ser arrestado en el condado de Douglas.

Una denuncia penal establece que las presuntas agresiones se denunciaron por primera vez a las autoridades el 21 de febrero, cuando la víctima de 7 años le reveló a su madre y le dijo algo que era un secreto. le había estado practicando sexo oral.

Al día siguiente, se llevó a cabo una entrevista forense de la víctima en First Witness Child Advocacy Center. Las autoridades dijeron que la niña comenzó a llorar e indicó que no le gustaba hablar de eso antes de pasar a dar varios detalles de los presuntos incidentes. La denuncia afirma que ella describió varios de los cinco incidentes relacionados con sexo oral o tocar su área genital.

Burke, cuando fue entrevistado, negó cualquier acto sexual hacia la víctima y explicó que pensaba que estaba siendo "engañado", dice la denuncia.

El juez principal Gary Larson fijó la fianza de Burke en $ 100,000 de acuerdo con una solicitud del fiscal adjunto del condado de St. Louis, Jon Holets.

El fiscal le dijo a la corte que "no cree que ningún tipo de liberación supervisada sea apropiado", citando la residencia de Burke al otro lado de las fronteras estatales y una capacidad sospechosa de pagar la fianza y quothig mayor que el promedio.

El juez denegó una solicitud de defensor público.

Burke no parece tener antecedentes penales en Minnesota, aunque los registros judiciales revelan que fue condenado por un delito menor de agresión en el condado de Douglas en 2008.

Se enfrenta a una pena de prisión potencialmente prolongada si es declarado culpable del cargo de abuso sexual. Según las pautas de Minnesota, un infractor por primera vez podría esperar recibir aproximadamente de 12 a 14 años.

Burke, quien nació en Proctor y se crió en Poplar, fue incluido el año pasado en el Salón de la Fama Atlética de la Universidad de Wisconsin. El ala defensiva tuvo un récord de Big Ten 22 capturas en 1998 y ganó esa temporada en el Rose Bowl # 039 con los Badgers. Fue elegido en la tercera ronda del Draft de la NFL de 1999, y pasó cuatro temporadas con los Cardinals antes de que las lesiones ayudaran a terminar su carrera.

Le dijo al News Tribune el verano pasado que estaba jubilado y que se había mudado recientemente a Rice Lake.


La historia de Poplar Bluff

En las tierras bajas del sureste de Missouri se estableció un nuevo condado en 1849. Se formó a partir de la mitad inferior del condado de Wayne, un área demasiado grande para satisfacer las crecientes necesidades de todos sus residentes. El nuevo condado, de aproximadamente 36 millas de largo y 26 millas de ancho, se encuentra en la parte superior de la taquilla de Missouri con una porción relativamente pequeña de la sección noroeste en las estribaciones de las montañas Ozark. Y era un condado interesante. La tierra estaba cubierta de pantanos y bosques de árboles frondosos. Fue escasamente poblada por familias de Kentucky, Tennessee, Illinois e Indiana. A diferencia de los muchos colonos franceses y alemanes en Missouri, estos eran principalmente personas de ascendencia inglesa, escocesa e irlandesa y agricultores valientes y trabajadores que buscaban una vida mejor para sus familias.

El condado recibió su nombre de uno de los héroes de estas personas, nativo de Kentucky, el general William O. Butler. William Orlando Butler era miembro de una familia de distinción militar. Su abuelo, Thomas Butler, fue un héroe de la Guerra Revolucionaria. Thomas & # 8217 cinco hijos también sirvieron en la Guerra Revolucionaria y fueron conocidos como & # 8220 the Gallant Butlers & # 8221. Uno de estos cinco, Percival, era el padre de William O. Butler.

Después de la guerra, Percival fue enviado a Carrollton, Ky., Como ayudante general (no militar) al territorio, y allí él y su familia establecieron su hogar. William se distinguió en la guerra de 1812 al ascender de privado a mayor. En el momento en que se organizó el condado de Butler, el general Butler estaba en la cima de su popularidad por su servicio en la guerra con México en la que se desempeñó como general de división. Fue comandante de todos los ejércitos estadounidenses en México. El general Butler era abogado de profesión. Se postuló para vicepresidente en la lista demócrata con el candidato presidencial Lewis Cass en 1848. Fueron derrotados por Zachary Taylor, también un héroe de guerra mexicano, y Millard Fillmore.

El general Butler murió en 1880 a la edad de 90 años. El general es honrado en su estado natal por un parque estatal que lleva su nombre. El General Butler State Resort Park se encuentra entre Louisville y Cincinnati en Carrollton en la autopista I-75. La casa histórica de Butler-Turpin del siglo XIX se encuentra en el parque y contiene el mobiliario de la familia Butler.

Las personas y los árboles son la fuente de la mayoría de los nombres de pueblos, aldeas y comunidades en el condado de Butler. Comenzamos con el condado, llamado así por un hombre ilustre.

Poplar Bluff era un acantilado deshabitado en Black River en el que ubicar la ciudad que contendría sus oficinas de gobierno, y lo nombraron así por los hermosos álamos que crecían profusamente en ese acantilado. Lo llamaron Poplar Bluff y se propusieron construir una ciudad, su asiento de condado. A finales de 1850 se había creado una ciudad y unas diez familias vivían en Poplar Bluff. En 1855 se construyó el primer palacio de justicia y la ciudad creció, y finalmente, el 9 de febrero de 1870, se incorporó Poplar Bluff.

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Álamo WAGL-241 - Historia

Poplar Grove fue entregado originalmente por Kings Grant en 1696 por William y Mary a Sir Thomas Elliott. Tras su muerte en 1731, los tratados se dividieron entre sus seis hijos. La primera referencia definitiva al tramo del proyecto es un traspaso el 22 de octubre de 1738, cuando William Elliott y William y Elizabeth Butler traspasaron casi 500 acres a Thomas Elliott, hijo del inmigrante Thomas Elliott, por 10 chelines, de ahí la actualidad Ten Shillings Way. Sobre la base de su modesta herencia de 500 acres en Horseshoe Creek, Elliott a través de subvenciones y compra de propiedades acumuladas en exceso de 7,500 acres.

A lo largo de la década de 1700, se utilizaron pantanos y arroyos para cultivar arroz y todavía se pueden ver signos de la infraestructura de la plantación. Aunque los vastos campos de arroz han sido recuperados lentamente por la naturaleza, todavía se pueden ver rastros erosionados de acequias y canales. Un plano de 1791 indica que el diseño de la plantación era un entorno social y económico planificado orientado hacia una producción agrícola eficiente. El asentamiento estaba estratégicamente ubicado para aprovechar las rutas de transporte y diseñado para administrar de manera efectiva a las personas y el cultivo de cultivos. El asentamiento prosperó durante el siglo XVIII y sirvió como una plantación activa produciendo cultivos de arroz, algodón, índigo y otros cultivos durante más de 300 años.

Durante la Guerra Civil, Poplar Grove y las plantaciones de arroz circundantes se convirtieron en amortiguadores entre las fuerzas de la Unión guarnecidas en Charleston y las fuerzas confederadas en la cercana isla James. Se construyó una gran batería a unos 800 metros de las orillas de Poplar Grove. La guerra afectó la propiedad y gran parte de su infraestructura se deterioró, sin embargo, la belleza de la tierra permanece. Los ahora rosas silvestres y álamos, que descendieron de los jardines de la plantación Antebellum, nos recuerdan un tiempo pasado.

Los viejos campos de arroz se han convertido en hábitats naturales de marismas que definen los vecindarios. La entrada original ha sido restaurada y las avenidas arboladas y los caminos con bermas que una vez llevaron a los trabajadores a sus campos ahora llevan a los residentes a sus puertas. Poplar Grove es un lugar completamente guiado por la naturaleza donde realmente puedes llamar a la historia tu hogar.


Álamo WAGL-241 - Historia

La Sociedad Helmitológica de Washington
Servidor de archivo digital de ejemplares anteriores
Actas de la Sociedad Helmintológica de Washington
Revista de la Sociedad Helmintológica de Washington
Parasitología comparada

LA CELEBRACIÓN DEL QUINCUAGÉSIMO ANIVERSARIO DE LA SOCIEDAD HELMINTOLÓGICA DE WASHINGTON
UNIVERSIDAD DE MARYLAND, COLLEGE PARK, MARYLAND
SÁBADO 8 DE OCTUBRE DE 1960.

HUFF, C.G. 1960. PERSPECTIVAS EN PARASITOLOGÍA - INTRODUCCIÓN. Proc. Timón. Soc. Wash. 27 (3): 211-212.

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DISCUSIONES EN GRUPO CONCURRENTES:
I. Inmunidad a los parásitos.
II.Nematodos de plantas.
III. Fisiología de los parásitos.
IV. Cultura de parásitos.
V. Sistemática y Nomenclatura.
VI. Quimioterapia.
Proc. Timón. Soc. Wash. 27 (3): 231-237.

Banquete del Cincuentenario - Entrega de Premios y Discurso Principal.
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Updated Thursday, November 17, 2011.
Copyright © 2010-2011, The Helminthological Society of Washington


Pregunta: Do deer eat tulip poplars?

Respuesta: Deer will feed on the leaves, small branches, and buds of tulip poplars, but will eat from other types of trees more often. Other animals, such as squirrels, will also eat the leaves, branches, and buds of a tulip poplar.

Due to this, it is important to protect young trees and prevent animals from damaging your tulip poplar.

Pregunta: What animal would eat the bark from a poplar tulip tree?

Respuesta: There are a few animals that would eat the bark of the tulip poplar and other trees. You can find a list at https://wildlife-damage-management.extension.org/b. which also includes how to spot which animal has been eating the bark on your tree(s).

Pregunta: I planted a tulip poplar in Houston, The leaves come out looking good and then start to look variegated. A local nursery told me that they thought the tree was hungry and recommended an all-purpose dry organic fertilizer. I&aposve been feeding the trees and still get the variegated leaves which in the past year have developed black spots and fallen off, Can tell me what to do to help my tree? Each spring the leaves come out looking like the tree we had in my childhood backyard in Memphis, TN.

Respuesta: It&aposs possible that your catalpa is being affected by a fungus and the continued use of 10-10-10 fertilizer will help the tree fight the effects of any disease. The page at https://plantdiseasehandbook.tamu.edu/landscaping/. gives more insight into diseases that catalpas are susceptible to.

For what&aposs causing the damage to your tree&aposs leaves, you may want to inquire about fungicides that are suited for treating your catalpa tree (if needed).

Pregunta: I live in Atlanta, and my Tulip Poplar is losing leaves already. Is this normal?

Respuesta: Sometimes a little bit of leaf loss is normal. Mainly because of stress due to possible drought conditions and the recent heat.

There are some tips for caring for your tulip poplar during these hot days of summer at https://www.houzz.com/discussions/1675952/tulip-po.

Pregunta: I have a two-year-old tulip poplar that I transplanted this past summer. Unfortunately, a deer bit the top 3 inches off of it. Will it still be ok, or should I start with a new tree?

Respuesta: It should be fine just as long as the tree still has some branches and its height is still well above the ground.

If you haven&apost, you can also build a protective cage around the tree to prevent deer from causing more damage to the tree. A good video with instructions on building one is at https://www.youtube.com/watch?v=vHK735aa66s.

Pregunta: My two-year-old tulip poplar tree has three lower limbs that do not have leaf buds. Should I cut them off?

Respuesta: As long as you&aposre sure that the branches are dead then yes, you can cut the limbs off. It is best to cut off any dead, diseased, or damaged branches when you find them.

Pregunta: Is it normal for a tulip poplar to drip an excessive amount of sap in the spring - to the point where many leaves are wet?

Respuesta: Most of the time it isn&apost. The excessive amount of sap may be due to insects feeding on your tree. Which can be more common when there is a wet spring, with more rain than usual, in a region. See https://www.farmanddairy.com/news/yellow-poplar-tr. to learn more.

Pregunta: Is the Tulip Poplar a "dirty" tree that&aposll litter your lawn in the fall?

Respuesta: Yes, Tulip Poplar trees do tend to require a little more effort in the fall when cleaning up their leaves they also drop their fruit.

Pregunta: I have one growing right next to my house, it has grown fast and is about 20 feet tall now. I fear it&aposs too close to the house. How can I move my tulip poplar tree if the roots are deep?

Respuesta: Unless you have a lot of experience with moving large trees and the correct equipment, it&aposs not something that should be attempted. It would be best to contact a professional company to inspect the tree and move it if needed. An idea of what goes into the process of moving a large tree can be read at https://www.deeproot.com/blog/blog-entries/the-rea.

Pregunta: Can you grow a Tulip Poplar from a fallen flower?

Respuesta: No. Instead, you can grow them from your tree&aposs seeds or from a sapling. http://homeguides.sfgate.com/germination-requireme. has more information on how to grow a Tulip Poplar tree.

Pregunta: Is it normal that smaller branches die off each year up through the canopy?

Respuesta: It may or may not be normal depending on the amount of dead branches. Especially since tulip poplars are susceptible to certain diseases. If you have any concerns about your tree then you may want to have your tree looked at by a professional.

Pregunta: Can the tulip poplar live in Georgia clay soil?

Respuesta: It can, but you may need to "prep" the soil first. The pH of the soil should be between 4.5 and 7.5 with 6.6 to 7.5 being the optimal pH for a tulip poplar. If needed, a product called ClayMend (and similar products) can help to improve the pH of red clay soil. Along with it, you will also want to add compost. If you have any local tree nurseries or farms that sell trees, then they may be able to give you more details and plans on how to grow tulip poplars in your soil.

Pregunta: When is the best time to trim or prune a tulip poplar?

Respuesta: It is best to do it in the fall after the tree has gone dormant. The two articles below give more details on when and how to trim tulip poplars.

Pregunta: Can tulip poplars grow in calcareous soils?

Respuesta: Tulips poplars may not grow in calcareous soils due to their intolerance for chalky soils and soils that are rich in lime

Pregunta: What is the use of tulip tree?

Respuesta: Tulip trees are useful for providing shade and for adding beauty and color to a yard. Their leaves change color into a brilliant yellow in autumn. A tulip tree is also known to attract hummingbirds and butterflies.

Pregunta: When we had our 100+-year-old tulip poplar trimmed of lower branches recently, the climber noticed a very large cavity in the trunk. The cavity is about 3x1.5 feet in size and located in the center of the upper branches. Do we need to take this tree down or will it be safe to leave alone?

Respuesta: It does sound like your tulip poplar is damaged and may need to be taken down. You should get a second opinion though and have a tree professional in your area inspect your tree.

Pregunta: One of my large Tulip Poplar recently fell onto another large tree beside it. When I checked further I noticed the bottom of the tree had significant rot. I had recently cleared a lot of kudzu from the same area the previous year. Any idea of how this rot began? Maybe due to the overgrown kudzu?

Respuesta: Kudzu can definitely cause damage to a tree that leads to rot. Not only is it known to smother out trees but the vines can also pull nutrients and moisture from a tree. Which can cause the wood to rot straight through the tree? The overgrown kudzu is the most likely culprit for what led to the rot on your tulip poplar.

Pregunta: Is the tulip poplar susceptible to Verticillium wilt?

Respuesta: Short answer, yes. Tulip poplars are just one of the hundreds of trees and other plants that are susceptible to Verticillium wilt. You can read more at https://hortnews.extension.iastate.edu/1998/3-13-1.

Pregunta: I have about a 40-year-old Poplar/tulip tree next to my garage. I recently found that my shingles were eaten through at the rain grooves and the wood above my gutters is rotted or gone. Is there acidity in this tree or leaves that could cause this?

Respuesta: It&aposs possible that an accumulation of the sap from your tulip poplar caused the damage. You can read more about that and tulip tree scale at https://www.wthr.com/article/tulip-tree-scale-caus. where it says the sap (aka honeydew) has been known to damage the exterior of vehicles. Which means it may also cause damage to shingles.

Pregunta: When was the Tulip Poplar chosen as the state tree for Tennessee?

Respuesta: The Tulip Poplar become the state tree for Tennessee in 1947. See also: https://sos.tn.gov/products/state-tree

Pregunta: Is a tulip poplar tree an evergreen tree?

Respuesta: The tulip poplar isn&apost an evergreen tree and its leaves turn a brilliant golden-yellow in autumn.

Pregunta: When can I expect my Tulip Poplar&aposs leaves to come out this year?

Respuesta: It&aposs not easy to figure when leaves will start appearing on your Tulip Poplar, but you can estimate by seeing when buds begin appearing on the branches.

© 2017 Ron Noble


Yellow poplar

Color/Appearance: Heartwood is light cream to yellowish brown, with occasional streaks of gray or green. Sapwood is pale yellow to white, not always clearly demarcated from the heartwood. Can also be seen in mineral stained colors ranging from dark purple to red, green, or yellow, sometimes referred to as Rainbow Poplar. Colors tend to darken upon exposure to light.

Grain/Texture: Poplar typically has a straight, uniform grain, with a medium texture. Low natural luster.

Endgrain: Diffuse-porous small pores in no specific arrangement, numerous solitary and radial multiples of 2-3 tyloses occasionally present growth rings distinct due to marginal parenchyma and noded rays rays not visible without lens parenchyma banded (marginal).

Rot Resistance: Heartwood is rated as being moderately durable to non-durable susceptible to insect attack.

Workability: Very easy to work in almost all regards, one of Poplar’s only downsides is its softness. Due to its low density, Poplar can sometimes leave fuzzy surfaces and edges: especially during shaping or sanding. Sanding to finer grits of sandpaper may be necessary to obtain a smooth surface.

Odor: No characteristic odor.

Allergies/Toxicity: Although severe reactions are quite uncommon, Poplar has been reported as an irritant usually most common reactions simply include eye, skin, and respiratory irritation, as well as asthma-like symptoms. See the articles Wood Allergies and Toxicity and Wood Dust Safety for more information.

Pricing/Availability: Among the most economical and inexpensive of all domestic hardwoods. Poplar should be affordably priced, especially in the Eastern United States where it naturally grows.

Sustainability: This wood species is not listed in the CITES Appendices or on the IUCN Red List of Threatened Species.

Common Uses: Seldom used for its appearance, (except in the case of Rainbow Poplar), Poplar is a utility wood in nearly every sense. It’s used for pallets, crates, upholstered furniture frames, paper (pulpwood), and plywood. Poplar veneer is also used for a variety of applications: either dyed in various colors, or on hidden undersides of veneered panels to counteract the pull of the glue on an exposed side that has been veneered with another, more decorative wood species.

Comentarios: Poplar is one of the most common utility hardwoods in the United States. Though the wood is commonly referred to simply as “Poplar,” it is technically not in the Populus genus itself, (the genus also includes many species of Cottonwood and Aspen), but is instead in the Liriodendron genus, which is Latin for “lily tree.” The flowers of this tree look similar to tulips, hence the common alternate name: Tulip Poplar.

Scans/Pictures: A special thanks to Steve Earis for providing the veneer sample (burl) and turned photo of this wood species.


What is Poplar Wood?

Wooden toy makers and furniture manufacturers love poplar wood. It is often used in light construction and in a variety of home improvement projects. Poplar has many characteristics similar to softwoods like pine but it is considered as hardwood. If you are looking for a light wooden material to use to make wooden doll houses, decorative molding, light cabinets and to making doors then popular poplar wood is a good choice.

Poplar wood is also known as tulipwood, American tulip or yellow poplar. This hardwood comes from trees in the magnolia family called Liriodendron tulipifera. Wood from yellow poplar trees has been extensively used in constructing buildings in the 18th and 20th centuries.

Poplar wood is often used in light construction, in making kitchen cabinets and doors. This type of wood is easily machine-worked, painted and stained therefore it is an excellent choice for making furniture.

Why poplar wood is hardwood

Wood from the yellow poplar is mostly used for the same applications like some softwoods such as western pine. This is where the confusion arises and why poplar is considered a “hardwood.” Also, yellow poplar is a deciduous tree which means this type of tree sheds its leaves annually, therefore, the wood from the yellow poplar is considered to be a hardwood.
But no matter what classification you recognize poplar wood this is a very popular type of wood to be used for a variety of home projects. Here are the most popular.

Poplar wood for making cabinets

Poplar wood is versatile and can be painted or stained to look like different kinds of wood. A number of good looking and very popular kitchen cabinets are made from poplar but are stained to look like pricey Cherry or Oak cabinets. This wood is durable to make strong material for cabinets and shelves. Poplar combines low price and versatility to hide its true appearance. Therefore it is a good choice for people who need kitchen cabinets on a budget.

Poplar wood for constructing furniture

Poplar is soft and may not be as tough as other types of hardware hardwoods for furniture, therefore, it is not the first choice for making fine furniture but it is quite popular for painted furniture. The softness of poplar means stained poplar are easily scratched, damaged, or even dented.

The answer to these disadvantages is applying an oil-based paint to increase the wood’s resistance to dents and scratches. Therefore with this treatment, popular furniture becomes a good and affordable furniture compared to pricier hardwoods.

Poplar wood for making molding and trim

Poplar may not be the best choice for floor molding or baseboards however it is a good alternative for making ceiling molding or trim. This type of molding is more affordable and can be painted or stained easily. And aside from molding, poplar can be used for many indoor wooden applications in homes.

Poplar wood for siding for homes

When furniture manufacturers and contractors say poplar wood, there are generally referring to white poplar. However, there is also another wood called yellow poplar and this type is commonly used as siding for homes.

Like other more expensive hardwoods, yellow poplar can be used as siding on homes because this holds well against the elements. This actually costs more or less than expensive hardwoods like oak or cedar and are very reliable and durable as well.

Poplar wood for making decks

Due to the rising cost of many hardwoods, more and more contractors and homeowners are using treated yellow poplar to make outdoor decks. Yellow poplar trees usually grow straight which means that this tree’s studs and posts are very straight. And because of this amazing characteristic, yellow poplar is an excellent choice for constructing deck posts or rails that need to be as straight.

Conclusión

Poplar wood is a hardwood that is light but durable. It may not be as strong as other hardwoods but by treating and using different techniques like staining and painting, poplar wood can be a worthwhile and cost-effective alternative to furniture made from expensive natural hardwood. Because of its qualities, poplar is used for making painted furniture, sidings, molding, trims, cabinets and decks.


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