Metsubishi

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Un arma japonesa diseñada para cegar a un enemigo, utilizada por ninjas y oficiales de la ley que podrían querer tomar vivo a un prisionero, el Metsubishi era una pequeña caja cuadrada o redonda que era hueca y se podía abrir y llenar con varios polvos, desde pimienta hasta vidrio esmerilado. dependiendo del efecto deseado. Luego, la caja se equipó con una boquilla y un tubo corto para permitir que los poderes fueran soplados en la cara de la víctima. Era un arma muy pequeña y fácil de ocultar, que tenía poco efecto si la víctima no estaba sorprendida.

Historia del Grupo Mitsubishi

Un joven ambicioso llamado Yataro Iwasaki fundó la primera empresa Mitsubishi —una empresa de transporte marítimo— en 1870. Japón acababa de salir de siglos de aislamiento feudal y estaba corriendo para ponerse al día con Occidente. El negocio de Yataro creció rápidamente y se diversificó en una amplia gama de fabricación y comercio. La Segunda Guerra Mundial puso fin a Mitsubishi como organización integrada. Pero las empresas independientes que tienen sus raíces en el antiguo Mitsubishi están activas hoy en casi todos los sectores de la industria.

Yataro Iwasaki era de la ciudad de Kochi en la isla de Shikoku, que era el hogar del poderoso clan Tosa. Trabajó para el clan y se distinguió en la gestión de sus operaciones comerciales en Osaka. En 1870, estableció su propia compañía naviera, Tsukumo Shokai, con tres barcos de vapor fletados por el clan. Ese fue el comienzo de Mitsubishi.


Un resumen de la historia de Mitsubishi como fabricante de automóviles. Servimos a clientes en Hagerstown, Frederick, Gaithersburg y Owings Mills, MD

Durante casi 40 años, Mitsubishi más joven ha sido el distribuidor número uno de vehículos Mitsubishi para Hagerstown, Frederick, Gaithersburg, Owings Mills, MDy el área Tri-State. Al igual que Mitsubishi, nos esforzamos por brindar a nuestros clientes vehículos de calidad y un excelente servicio al cliente. Esta página le ofrece algunos antecedentes sobre Mitsubishi a lo largo de los años y sus vehículos innovadores. Para formar parte de esta gran marca y de la familia Younger, visítenos en 1935 Dual Highway en Hagerstown, MD, donde lo pondremos al volante del Mitsubishi perfecto para usted.


Resulta que la historia de Mitsubishi es mucho más interesante de lo que pensamos.

El ex editor en jefe de Autoblog, Mike Austin, tuvo la amabilidad de dejar caer esta pequeña pepita en Twitter ayer: la historia de la línea de tiempo de Mitsubishi en el sitio web de prensa de la compañía. Básicamente, es un museo virtual, que abarca desde el Mitsubishi Model A de 1917 hasta el Galant Fortis Sportback de 2008. Francamente, no es tan sorprendente que no hayan ido mucho más allá de eso, pero aún así, la línea de tiempo proporciona un viaje divertido por el carril de la memoria y una introducción a los modelos JDM divertidos y / o extravagantes que nunca obtuvimos.

Además de mostrar fotos, en realidad hay una cantidad considerable de información para cada una, que ha sido traducida del japonés de manera bastante clara y a menudo deliciosa.

Tome el New Minica Toppo que "adoptó una configuración de puerta 1: 2 con una sola puerta en el lado del conductor y dos puertas en el lado del pasajero (piense en un Hyundai Veloster), así como un 'techo súper alto' que agregó 70 mm a la altura del techo estándar. Abordando el deseo de conducir algo un poco diferente, la alineación pronto se unió a una serie de variantes con personalidades diseñadas para traer más diversión a la clase e incluyendo la especificación de recreación Carabosse, la joven madre y el bebé. Mármol orientado, y el Town Bee con sus faros redondos en forma de ojo de rana que se proyectan justo delante del borde delantero del capó del motor ". Además, echa un vistazo a las manijas de las puertas diagonales.

Sin embargo, hay algo más que rarezas del coche kei de JDM. Está el Mitsubishi FTO, que tal vez recuerde de gran Turismo y otros videojuegos de carreras de antaño. Era "un coche que ofrecía abundantes cualidades divertidas de conducir (y) fue seleccionado como Coche del Año en Japón en 1994-1995". Si no lo sabía, se llamaba FTO porque estaba debajo del Mitsubishi GTO, el automóvil que conoce como 3000GT. No lo sabía antes. ¡Gracias, cronología!

También están las camionetas todoterreno JDM Delica que ahora están en todo el noroeste del Pacífico habiendo superado el embargo de importación de 25 años. El Delica Space Gear de 1994 (arriba a la izquierda) fue notable porque movió el motor debajo del capó en lugar de debajo de los asientos delanteros donde estaba anteriormente (arriba a la derecha con el Delica Star Wagon), pero de acuerdo con la línea de tiempo "El nombre de la variante Gear se agregó con la creencia de que los clientes se apegarían a él como una 'pieza de equipo' familiar para fines de ocio y cotidianos ". A juzgar por los que veo por aquí en Portland, misión cumplida. "La suspensión era de doble horquilla en la parte delantera y de 5 brazos con arreglo de resortes helicoidales en la parte trasera. El modelo 4WD usaba la línea de transmisión Super Select 4WD popular en el Pajero y con amplios ángulos de franqueamiento de obstáculos y altura de manejo entregó un desempeño todoterreno sobresaliente . "

También hay algunos hermosos autos regulares que nunca obtuvimos, incluido el Emeraude, un nombre adaptado de la palabra francesa para esmeralda. Adecuado, ya que el automóvil de arriba era el Diamante (de hecho, lo obtuvimos dos generaciones). Es bastante guapo. Hay un poco de Mazda de principios de los 90 aquí, Integra de segunda generación allá. Tenía un V6 de 2.0 litros, que es definitivamente el V6 de menor cilindrada que he visto en mi vida.

Finalmente, pude hacer un viaje al pasado. En algún momento a finales de los 80, mi familia viajó a Florida y alquiló un coche. Esperando ansiosamente saber qué auto nuevo y elegante obtendríamos, mi padre informó que era un Mitsubishi Mirage. No teníamos Mitsubishi en Canadá, ni yo tenía ninguno fabricado por Matchbox o Majorette, por lo que mi padre podría haber dicho que íbamos a conseguir un Gerflounden Marflockel. Yo no le creí. Creí que bromeaba. De todos modos, a juzgar por la línea de tiempo, el automóvil que teníamos pertenecía a la generación de mediados de los 80 introducido en 1983. En Japón, se llamaba Lancer Fiore (que se muestra arriba). También fue muy feo, que también recuerdo.

Sin embargo, las cosas cambiarían pronto, como dice la línea de tiempo: "En enero de 1988, la gama de sedán de 4 puertas experimentó un cambio completo de modelo a un" sedán de alta calidad para el adulto consciente del estilo "(no se dice nada sobre cinco años) viejos niños canadienses). Esta serie también utilizó nombres de variantes distintivos de personalidad que incluyen Vie, Fabio y Cyborg ".

Y ahora quiero un Mitsubishi Mirage Cyborg. De hecho, definitivamente no lo hago, pero me alegro de que existiera. Así como me alegro de que exista esta línea de tiempo. Gracias por la distracción, Mitsubishi.


Mitsubishi Corporation

Mitsubishi Corporation (三菱 商 事 株式会社, Mitsubishi Shōji Kabushiki-gaisha), un miembro central del Grupo Mitsubishi, es la empresa comercial más grande de Japón con sede en Tokio, Japón.

Los orígenes de la empresa se remontan a los inicios del conglomerado Mitsubishi fundado por Yataro Iwasaki.

Todo comenzó cuando Iwasaki fue puesto a cargo de Tsukumo Shokai, una empresa que cambió su nombre en los años siguientes a Mitsukawa Shokai y luego a Mitsubishi Shokai. Alrededor de 1871, la empresa volvió a cambiar su nombre a Mitsubishi Steamship Company.

En 1918, el negocio de comercio internacional del grupo formó Mitsubishi Shoji Kaisha, pero en 1957, Mitsubishi finalmente se disolvió en 100 compañías separadas, bajo reglas restrictivas impuestas por las autoridades de ocupación.

La mayor parte del antiguo Mitsubishi Shoji Kaisha se había combinado en tres empresas en 1952. Estas tres empresas se fusionaron para reformar Mitsubishi Shoji Kaisha, Ltd. en 1954.

En 1971, "Mitsubishi Corporation" se convirtió en el nombre oficial en inglés de la empresa.

La compañía opera a través de los siguientes diez segmentos comerciales principales:

Gas natural

El segmento de gas natural comprende petróleo crudo, gas natural y gas natural licuado (GNL).

Materiales Industriales

El segmento de Materiales Industriales cubre una amplia gama de materiales como coque de aguja, electrodo de grafito, productos de acero, fibra de carbono, plásticos de ingeniería, peróxido de hidrógeno, cloruro de polivinilo de PVC (PVC), arena de sílice, cemento y muchos otros.

Petróleo y productos químicos

El segmento de Petróleo y productos químicos implica el comercio y la fabricación de una amplia gama de materiales, como petróleo crudo, productos derivados del petróleo, gas licuado de petróleo (GLP), pellets de madera, productos petroquímicos, sal, metanol, productos a base de cloro, productos fertilizantes, etanol, amoníaco. , y otros.

Recursos minerales

El segmento de Recursos Minerales incluye recursos como carbón metalúrgico, cobre, mineral de hierro, aluminio, metales preciosos, etc.

Infraestructura industrial

El segmento de Infraestructura Industrial comprende maquinaria de construcción, maquinaria de minería, máquinas herramienta, maquinaria agrícola, ascensores, plantas de licuefacción de GNL e infraestructura energética, etc.

Movilidad automotriz y de amplificador

El segmento de automoción y movilidad incluye vehículos, etc. fabricados por Mitsubishi Motors y Mitsubishi Fuso Truck and Bus, así como los vehículos Isuzu.

Industria de alimentos

El segmento de la industria alimentaria incluye materias primas farmacéuticas, materias primas agroquímicas, materias primas cosméticas, ingredientes alimentarios, así como maíz, materias primas para piensos compuestos, café, cacao, azúcar, ingredientes de confitería, semillas de sésamo, frutos secos comestibles, especias, hortalizas secas, aceites. y grasas, aceites y productos grasos, arroz, productos frescos, quesos, productos lácteos, pollo, cerdo, res, carnes y productos procesados, etc.

Industria de consumo

El segmento de la Industria del Consumidor cubre los desafíos que enfrentan los consumidores en las industrias minorista, de indumentaria, SPA (minorista de tiendas especializadas de ropa de marca privada), distribución de alimentos y atención médica, logística y llantas.

Solución de energía

El segmento Power Solution incluye el desarrollo de negocios que combinan energía eléctrica y baterías, así como el desarrollo de fuentes de energía de próxima generación, como el hidrógeno. También involucra el negocio de generación y transmisión de energía, el negocio de comercialización de energía y la venta de equipos e instalaciones relacionados.

Desarrollo Urbano

El segmento de Desarrollo Urbano cubre el desarrollo y gestión de aeropuertos, ferrocarriles, carreteras, suministro / operación y servicio de agua, así como el desarrollo de instalaciones logísticas, locales comerciales y de vivienda. También alquila automóviles y aviones, crea y administra fondos inmobiliarios y también participa en negocios de capital privado.

Con más de 77 000 empleados en más de 90 países de todo el mundo, Mitsubishi Corporation es considerada una de las 2000 empresas públicas más grandes del mundo, según Forbes.


1950-1970 Reconstrucción de Japón y # 8211 un proceso de transición para Mitsubishi

Restablecimiento de una identidad corporativa

Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aliadas en Japón exigieron la disolución del zaibatsu que había tenido tanto poder en el período anterior a la guerra, poniendo fin a casi 70 años de liderazgo de Mitsubishi por cuatro generaciones de la familia Iwasaki. En septiembre de 1946, la empresa disolvió su sede y su red de filiales y subsidiarias se relanzó como empresas independientes. Además, los pedidos de GHQ prohibían estrictamente el uso del nombre comercial o el logotipo de Mitsubishi.

El Acuerdo de Paz de San Francisco en 1952 provocó la derogación de la prohibición del uso de nombres comerciales y logotipos zaibatsu. Con este cambio, las antiguas empresas del Grupo Mitsubishi recuperaron el nombre de Mitsubishi y en 1954, Mitsubishi Corporation se estableció después de una serie de fusiones.

Una nueva era en la previsión meteorológica

El tifón Isewan azotó la península de Kii el 26 de septiembre de 1959, mató a más de 5.000 e hirió a unos 40.000 ciudadanos japoneses, y se convirtió en el tifón más destructivo de Japón en más de un siglo. A raíz de este desastre natural, el gobierno japonés decidió construir instalaciones de alerta meteorológica, estableciendo un observatorio meteorológico en la cima del monte Fuji y marcando el comienzo de una nueva era de sistemas de observación meteorológica en todo el país. Mitsubishi Electric Corporation recibió la orden de construir la instalación.

El 15 de agosto de 1964, se completó la construcción de las torres de radar en la cima del monte Fuji, estableciendo el primer sistema meteorológico de alerta temprana de Japón. El alcance de la nueva instalación era de 800 kilómetros. Durante los siguientes 35 años, el sistema de radar del monte Fuji siguió desempeñando un papel clave en los sistemas meteorológicos de alerta temprana de Japón.

En marzo de 2000, el sistema de radar del Monte Fuji fue reconocido como un hito importante por el Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos, Inc. (IEEE) de los Estados Unidos, como un ejemplo digno de mención en la historia de la ingeniería eléctrica para la operación de radares meteorológicos.

Los Juegos Olímpicos de Tokio y la regeneración del Grupo Mitsubishi

En 1964, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) completó la reunificación de sus antiguas empresas. En septiembre del mismo año, se estableció el Comité de Asuntos Públicos de Mitsubishi con la misión de aumentar la participación del Grupo Mitsubishi en las actividades comunitarias y su contribución a la sociedad en general.
La medida también fue diseñada para aumentar el reconocimiento público de la marca Mitsubishi y mejorar la comunicación entre el creciente número de empresas que componen el Grupo Mitsubishi. En octubre del mismo año, la apertura de los Juegos Olímpicos de Tokio hizo realidad el deseo de Japón desde hace mucho tiempo y permitió que el país demostrara al mundo entero que se había recuperado realmente.

Una nueva era en responsabilidad y liderazgo corporativos

Durante la década de 1960, las empresas estrechamente alineadas con Mitsubishi comenzaron a fortalecer sus vínculos mutuos. Al mismo tiempo, Mitsubishi adoptó un enfoque positivo hacia el capital extranjero. Por ejemplo, Mitsubishi Petrochemical Co., Ltd. (actualmente Mitsubishi Chemical Holdings Corporation) se estableció en 1956 como una empresa conjunta con Royal Dutch Shell Group Mitsubishi Reynolds Aluminium Co., Ltd. (actualmente Mitsubishi Aluminium Co., Ltd.) y Mitsubishi Precision Co., Ltd. se formó en 1962 como empresas conjuntas con Reynolds International, Inc. y General Precision Inc., respectivamente.

El rápido crecimiento de la economía japonesa durante las décadas de 1950 y 1960 se debió en gran parte al asombroso crecimiento de la fabricación de productos de consumo y a la expansión de los mercados de consumo. Le siguió de cerca el crecimiento en los negocios de tarjetas de crédito, de los cuales Mitsubishi fue un actor clave, organizando Diamond Credit Co., Ltd. (actualmente Mitsubishi UFJ NICOS Co., Ltd.) en 1967.


Metsubishi - Historia

Historia de Mitsubishi Electric

Historia de
Mitsubishi Electric

Desde su fundación en 1921, Mitsubishi Electric ha estado a la vanguardia del ingenio técnico y la innovación de productos de Japón. Desde su primer producto exitoso, un ventilador eléctrico para uso del consumidor, Mitsubishi Electric ha seguido creando una larga lista de "primicias" y nuevas tecnologías revolucionarias que han dado forma a sus campos comerciales en todo el mundo.

El primer producto comercial importante de Mitsubishi Electric fue un ventilador eléctrico, que pronto se convirtió en un éxito de ventas a nivel nacional.

El primer televisor Mitsubishi Electric, lanzado en 1953, generó una tradición continua de excelencia en sistemas de audio y visuales.

La creación de la pantalla a gran escala “Diamond Vision ™” revolucionó los recintos deportivos y de exhibición en Japón y en todo el mundo.

Mitsubishi Electric desarrolló el neurochip óptico, junto con muchos otros dispositivos y semiconductores clave para ayudar a realizar la próxima era de las computadoras.

Al producir el primer sistema de navegación para automóviles basado en GPS del mundo, Mitsubishi Electric comenzó a allanar el camino para el tipo de innovaciones automotrices que están transformando los automóviles en la actualidad.

Al proporcionar tecnologías para ayudar a crear el Telescopio Subaru (en Hawái, EE. UU.) Del Observatorio Astronómico Nacional de Japón, Mitsubishi Electric está ayudando a los expertos a observar las estrellas.

Mitsubishi Electric desarrolló un estándar de encriptación llamado MISTY® para telefonía móvil de tercera generación, consagrando su lugar como líder en tecnologías de encriptación.

Se hizo historia cuando el vehículo de suministro no tripulado “KOUNOTORI” (HTV) atracó en la ISS. Mitsubishi Electric creó el "cerebro" que hizo realidad esta cita.

Siempre buscando
la vanguardia

Los sistemas GE-PON (red óptica pasiva Gigabit Ethernet) lograron la "cuota superior" en Japón. Mitsubishi Electric sigue siendo una fuerza importante en los sistemas de comunicación de próxima generación.

Mitsubishi Electric contribuyó a la finalización de la Serie E5 “Hayabusa”, poseedor del récord de velocidad japonés para un tren. La excelencia del sistema de transporte encarnada.


Preguntas frecuentes sobre el número de VIN de Mitsubishi

Es un número de 17 dígitos que identifica la marca, el modelo, el país y las características individuales de un vehículo. Específicamente, la secuencia de caracteres en VIN se puede dividir en tres partes principales:

  • El fabricante y el país de fabricación (primeros tres dígitos).
  • Tipo de carrocería, tamaño y potencia del motor, sistema de sujeción y código de seguridad (dígitos del 4 al 9)
  • El año de fabricación, la ubicación de la fábrica y el llamado número de secuencia (desde el décimo dígito en adelante).

El VIN por sí solo puede usarse para decodificar el modelo y el color del automóvil, detalles sobre su fabricante y origen geográfico, el modelo del motor, la plataforma del automóvil y la edad exacta del vehículo.


Historia

Pasó de una estructura de & quot empresa con una junta de auditores corporativos & quot a una estructura de & quot empresa con tres comités & quot, con el objetivo de establecer un marco de gobierno más transparente y eficaz.

Conversión de Bank of Ayudhya (Krungsri), un importante banco comercial de Tailandia, en una subsidiaria

Se iniciaron servicios financieros integrales a gran escala en la ASEAN como una iniciativa clave de estrategia de crecimiento.

Visión corporativa MUFG renovada

Aseguré la reputación de confiabilidad que MUFG disfruta entre los clientes, que está respaldada por un historial de larga data y se mantiene y transmite, lo que subraya el compromiso de cada empleado.

Alianza estratégica con Morgan Stanley

Durante la crisis financiera mundial, MUFG invirtió US $ 9 mil millones en Morgan Stanley (EE. UU.) Como parte de sus esfuerzos para fortalecer la banca de inversión.

Inaugurado Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ (ahora MUFG Bank)

Reembolso completo de fondos públicos

MUFG inaugurado

En agosto de 2004, las empresas predecesoras firmaron un acuerdo básico de integración. En octubre de 2005, MUFG se inauguró mediante la fusión de Mitsubishi Tokyo Financial Group y UFJ Holdings.


El Mitsubishi Montero: historia, generaciones, especificaciones

Cuando el Mitsubishi Montero apareció por primera vez en el mercado estadounidense en 1983, pocas personas se dieron cuenta de que los SUV pronto serían el automóvil familiar preferido en Estados Unidos. El Montero original era una novedad, un 4x4 cuadrado de dos puertas que combinaba las capacidades todoterreno de un Jeep Wrangler con una cabina resistente a la intemperie. Este fue un momento en que el Cherokee de Jeep, el 4Runner de Toyota, el Chevy S-10 Blazer y el desafortunado Bronco II de Ford eran todos modelos nuevos.

Un comienzo lento y peculiar

A pesar de que Isuzu tuvo un buen éxito con su Trooper de cuatro puertas, Mitsubishi no introdujo el Montero de cuatro puertas de tamaño familiar en el mercado estadounidense hasta 1989. Pero cuando llegó, llegó bien preparado, con un 3.0 litros de 143 caballos de fuerza. V-6 en lugar del cuatro cilindros y 2.6 litros de 105 caballos de fuerza empleado por el de dos puertas.

Montero de segunda generación

El Montero de dos puertas se abandonó en 1990, un precursor de la llegada del Montero de segunda generación, que llegó a los EE. UU. En 1992. El nuevo Montero era más grande y pesado que su predecesor, y mientras que el V-6 de 3.0 litros se actualizó a 151 caballos de fuerza, todavía no era suficiente para el volumen del Montero. Entre sus características notables se encuentran un sistema 4WD permanente y amortiguadores ajustables.

Un nuevo V-6 para el Montero

En 1994, Mitsubishi abordó el déficit de potencia con un nuevo DOHC V-6 de 3.5 litros y 215 caballos de fuerza para el modelo SR de primera línea. El V-6 de 3.0 litros se actualizó a 24 válvulas y 177 caballos de fuerza para 1995, y todavía se puede tener con una transmisión manual. Ambos motores fueron reemplazados por un SOHC 3.5 litros V-6 de 200 caballos de fuerza en 1997, y el Montero se convirtió en transmisión automática solamente. A medida que el milenio se acercaba a su fin, el Montero estaba sintiendo su edad: los SUV de la competencia se conducían más como autos, pero el Montero todavía se sentía lento y pesado.

Montero de tercera generación

Mitsubishi respondió con un Montero completamente nuevo para 2001, uno que abandonó el estilo de caja original de Monty por curvas más sexys. En lugar de una construcción de carrocería sobre bastidor, el Montero de tercera generación era unibody, y cambió su dirección de bola de recirculación y su eje trasero vivo por dirección de piñón y cremallera y suspensión independiente en las cuatro ruedas. El V-6 de 3.5 litros ofrecía más torque, y los modelos Limited de primera línea agregaron una quinta marcha a la transmisión automática. El resultado fue un Montero con conducción, manejo y ruido del viento mejorados, sin pérdida en la capacidad todoterreno, aunque todavía se sentía pesado y difícil de manejar en comparación con otros SUV contemporáneos.

El fin de la presencia estadounidense de Montero

Para 2003, el Montero obtuvo un nuevo V-6 de 3.8 litros con 215 caballos de fuerza, y la transmisión automática de cinco velocidades se convirtió en estándar en toda la línea Montero. Un nuevo sistema de control de estabilidad electrónico mejoró enormemente la seguridad. Pero las ventas de Montero estaban en una trayectoria descendente, al igual que todos los modelos de Mitsubishi, y cuando Mitsubishi presentó una nueva versión en 2006, no llegó a Estados Unidos. Las ventas de Montero en Estados Unidos terminaron en 2006, aunque sigue produciéndose en otros mercados del mundo, donde se le conoce como Pajero.

Lo más destacado de Mitsubishi Montero

El vehículo conocido como Montero en Norteamérica se llama Shogun en el Reino Unido y Pajero en otros mercados, incluidos varios países de habla hispana donde "Pajero" es un término del argot con el mismo significado que la palabra británica "wanker".

El Montero de primera generación incluía un asiento del conductor con su propia suspensión de muelles como equipo estándar.

Como parte de la asociación de Mitsubishi con Chrysler, el Montero de dos puertas fue rebautizado como Dodge Raider entre 1987 y 1990.

Consejos de compra de Mitsubishi Montero

Encontrar un Montero puede ser complicado. Los Monteros más nuevos tienen ahora una década y media, y aunque eran vehículos duraderos, Mitsubishi no vendió tantos. Los modelos más antiguos eran más populares, pero muchos han muerto de vejez.

Si encuentra un Montero que le guste, siga las pautas que usaría para cualquier automóvil viejo: busque óxido, signos de abuso e, idealmente, busque uno con registros de mantenimiento completos. Algunos de los motores V-6 pueden ser propensos a pérdidas de aceite o al consumo, pero en su mayor parte son vehículos robustos.

Algunos Monteros se han modificado para uso todoterreno. Los Monteros son excelentes autos para proyectos todoterreno, pero tenga cuidado con el trabajo de mala calidad realizado por otros. Si está buscando un proyecto todoterreno, siempre es mejor comenzar con un Montero sin modificaciones.

Si está buscando un Montero como transporte familiar, le recomendamos un modelo 2003 o posterior, ya que estaban equipados con control electrónico de estabilidad. El ESC hace que el Montero sea menos propenso a chocar o volcarse en caso de un viraje u otra maniobra de emergencia repentina.


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